2004

ТРАКЦИЯТА в Българските Железници

museum@railwaymodeling.com

Тракцията стои на основно място във всяка една железопътна администрация. Това е съвкупността от локомотиви, мотриси и мотрисни влакове от всички категории и системи. На тракционният подвежен състав се пада честта, да дава силата необходима за превозната дейност в железниците.

Парната тракция за междурелсие 1430 мм.

Локомотивите 142-150. Първите локомотиви, доставени в България.

Обновена 28.11.2005

Локомотивите № 142 – 150 имат непосредствена връзка с началото на железопътните съобщения в България. Те са доставени за линията Русе – Варна (224 km), която тогава се нарича “The Varna Railway of His Imperial the Sultan”.

Локомотивите 243-246. Кратко описание. Чертежи.

Обновена 01.12.2005

Локомотивите № 243 – 246 са доставени през 1880 година за возене на товарни влакове по линията Русе – Варна. В конструктивно отношение са типични представители за австрийското локомотивостроене от тази епоха.

Локомотивите 151-157. Кратко описание. Чертежи.

Обновена 02.12.2005

Първите пътнически локомотиви за държавната железница Цариброд – София Вакарел са доставени от австрийската локомотивна фабрика STAATSEISENBAHN GESELLSCHAFT (StEG) – Wien.....

Локомотивите 201-207. Кратко описание. Чертежи.

Нова статия 03.12.2005

Първите локомотиви за товарни влакове по железопътната линия Цариброд – София - Вакарел, както и пътническитес които имат поредни фабрични номера, са доставени от австрийската локомотивна фабрика STAATSEISENBAHN GESELLSCHAFT (StEG) – Wien през 1888 година..

Локомотивите 1918-1919. Кратко описание. Чертежи.

Нова статия 11.12.2005

Единствените двуосни парни локомотиви за нормално междурелсие в цялата история на БДЖ са построените от локомтивна фабрика HANOMAG-Hanover две машини № 1918 и 1919..

Локомотивите 101-106. Кратко описание. Чертежи.

Нова статия 18.12.2005

Това са първите локомотиви в БДЖ със сравнително висока конструктвна скорост (70 km/h), първите, които имат водеща колоос (талига) и на които за първи път двигателните колооси са с относително голям диаметър (1600 mm)......

Локомотивите 171-178. Кратко описание. Чертежи.

Нова статия 25.12.2005

Локомотивите (8 броя), образуващи тази серия, са произведени от фабрика VULCAN – Bredov/Stettin през годините 1896-та (4 броя) и 1897-ма (4 броя), а всички пристигат в България през 1897 година...

Локомотивите 01. Кратко описание. Чертежи.

Нова статия 31.12.2005

Това е най-многобройната серия бързоходни парни локомотиви в цялата история на БДЖ. С първите три единици от нея, през 1930 година, се поставя началото на новото конструктивно оформление, възприето за локомотивите на в нашите железници......

 

 

 

Българските Железници

Надали ще успеем да обхванем всички аспекти на темата. Нашата скромна цел е да успеем да създадем едно приятно място в Интернет. Място в което всички приятели на Българските железници ще се чувстват в свои води. Място в което всеки ще успее да намери информацията която му е необходима. Също така поставяме един сериозен акцент върху музейната и историческа дейност, както и хората които стоят зад всичко това. Да се надяваме че ще успеем да намерим съмишленици и хора които ще се почувстват добре тук. Приятни изживявания с нас!

Други НОВИНИ

За сайта! От месеци подготвяме съдържанието на настоящият сайт. Трудностите ни са свързани с набавянето на материали, обработката им, както и опитите за създаване на една сериозна любителска и професионална среда. Нашата цел е посетителите да получат една максимално изчерпателна и полезна информация на тема железопътен моделизъм. Другите основни раздели в сайта са: Българските Железници и раздел Фотогалерия. В тях ще се постараем да създадем една богата база от статии и фотографии.

Новост в сайта е раздел Digital Railroading. Там всички любители на влаковите симулации,като Microsoft Train Simulator® ще могат да се запознаят с нашите модели на Български подвижен състав, както и да си изтеглят някои безплатни промоционални модели в пълен пакет - виртуални кабини и звуци!

Все още по-голямата част от линковете в навигацията не работят, защото са в процес на разработка.