| Last additions |
МарускаMay 20, 2013
|
|
07 106 минути преди да тръгне за СамуилMay 19, 2013
|
|
В музейно депоMay 19, 2013
|
|
Нощем между влаковетеMay 17, 2013
|
|
Заминава от ПървомайMay 16, 2013
|
|
| Category |
Albums |
Files |
 | Електрически локомотивиПървата серия електрически локомотиви в Българските железници, са доставени през 1962-1963 година, от заводите Шкода - Чехословакия, а официалното откриване на първото електрифицирано трасе София-Пловдив, се извършва на 27 април 1963. Проектите за електрифициране на участъци, датират години преди това, но въпреки всичко се налага сериозно обмисляне на стандартите и технологията на трасетата. След електрификацията на участъка София-Пловдив, се започва периодично изграждане на нови и реконструкция на стари трасета. Предимствата на електрическите локомотиви са много, а най-важните са свързани с високата мощност и теглителна сила, както простото устройство, съчетано с лесна техническа поддръжка. В българските железници присъстват локомотиви произведени предимно в Scoda-Plzen, оформящи сериите от 41-00 до 45-00, както и най-мощните шестосни локомотиви серия 46-00, произведени в ELECTROPUTERE Craiova. За "електричките" произведени в Рига-Латвия, ще говорим в друг раздел - "Електро Мотрисни Влакове". |
|
8 |
3054 |
|
 | Дизелови локомотивиЕксплоатацията на дизелови локомотиви в Българските железници започва след доставката на серия малки двуосни индустриални локомотиви от фирмата Deutz през 1942 г. По късно - през 1963 България започва доставката на първата серия магистрални дизел-хидравлични локомотиви, произведени в Simmering Graz Pauker - Австрия. С въвеждането на дизеловата тяга се подобряват условията за обслужване от локомотивните бригади, както и качеството превоза. С течение на времето дизеловата тракция измества парните локомотиви почти във всички сфери на обслужване на пътнически и товарни влакове, както и маневрена дейност. Понастоящем в България се използват интензивно дизелови локомотиви от серия 52-00, 55-00, 06-00, 07-00 и др. В настоящата галерия предоставяме уникални фотографии на част от дизеловата тракция в Българските железници. |
|
7 |
735 |
|
 | Електрически мотрисни влаковеЕлектрическите мотрисни влакове (ЕМВ) са изключително популярни представители на тракцията в Българските железници. Обслужват пътническият трафик в крайградските зони. От ЕМВ България притежава така наречените "електрички", произведени в Рижкия вагоностроителен завод в Латвия, които носят серийно означение 32 и 33. |
|
4 |
531 |
|
 | Дизелови мотрисни влаковеПредставителите на ДМВ в България са значително повече и разнообразни от ЕМВ. Първите им доставки датират от периода 1905-1908 година. Първата ни мотриса притежава серия 21-01 и е произведена в заводите GANZ-Будапеща, а едни от най-поулярните мотриси в БДЖ са серия 24, - произведени в заводите FIAT-Torino, които развиват скорст от 135 км. в час! |
|
7 |
234 |
|
 | Парна тракцияВъв връзка с мащабните дейности по възстановяването на парни локомотиви в Българските железници, създаваме категорията в която ще се публикуват предимно съвременни фотографии на възстановени локомотиви. За по-старите локомотивни типове се обръщайте към Музейната галерия, която е част от сайта. |
|
15 |
360 |
|
 | Пътнически вагониОсновното предназначение на пътническите вагони е превоза на пътници. Пътническите вагони се разделят на много видове в зависимост от това какъв е типът на влака, както и дистанцията която обслужва. Към пътническите влакове се прикачат и служебни вагони, вагон фургони, пощенски вагони, вагон ресторанти, спални вагони. В настоящия раздел ще разглеждаме всички единици които формират пътнеческите влакове. |
|
16 |
160 |
|
 | Товарни вагониТоварните вагони в Българските железници биват много и разнообразни. Разпределени са по предназначение, вместимост на определени видове товари, габаритни размери, товароносимост и други показатели. Галерията съдържа фотографии както на български, така и на преминаващи през територията на България товарни вагони – собстваност на чуждестранни железопътни администрации. |
|
6 |
61 |
|
 | Специална техникаМного преди магистралните локомотиви да поемат пътя си в обслужването на пътнически и товарни влакове, протича времето в което се изгражда железопътното трасе. Най-различни странни на пръв поглед машини изравняват пътя, полагат релсовите звена, изграждат контактната мрежа. Друг вид влакове възстановяват трасето след аварии. Съществуват влакове, предназначени за борба с пожари, както и такива които почистват пътя от сняг. Специалната техника е доста разнообразна, и винаги е представлявала интерес, за любителите на железниците. Затова ще се постараем да предоставим фотографии на тази толкова интересна техника. |
|
7 |
65 |
|
 | Теснолинейна тракцияТеснолинейните железници винаги са представлявали огромен интерес от страна на любителите на железопътния транспорт. В настоящия раздел ще разглеждаме всички видове теснолинейни локомотиви и вагони, предназначени за различните междурелсия в Българските железници. |
|
9 |
297 |
|
 | Частни железопътни операториВ последните няколко десетилетия частните железопътни превозвачи се превърнаха във важна част от железопътния сектор на всяка една страна с развита пазарна икономика. Изключение не прави и България. С навлизането първо на БЖК, а в последствие и на още компании, този сектор от железопътния транспорт получи голямо развитие за кратък период от време. Целта на настоящата категория е представянето на частния железопътен транспорт в страната чрез фотографии на тракционен подвижен състав, който е собственост не само на отделните железопътни превозвачи, а и на различните предприятия и заводи из страната. |
|
8 |
512 |
|
 | Железопътни гариПостроени за удобството на пътуващия, железопътните гари са неотменна част от железопътния маршрут. Разнообразни по архитектурен стил и вид те впечатляват и възхищават пътници, турсти и посетители. Също така това са местата от които се контролира железопътния трафик, посредством системите за сигнализация, централизация и блокировка. |
|
15 |
735 |
|
 | МетрополитенНа 28.01.1998 г. се въвевжа в експлоатация първия участък на софийското метро, състоящ се от 5 станции с дължина 6,5 км. До Април 2003 г. общата дължина на мрежата вече достига 9,9 км, като действащия участък се свърза с ж.к."Обеля". В настоящата категория може да намерите снимки на подвижния състав и станциите на Метрополитен ЕАД. |
|
3 |
36 |
|
 | Градски релсов транспорт: трамваиПървите наченки на трамваен транспорт у нас са се появили в края на 19-ти век, когато бива пуснат конски омнибус, който тогава пътуващите с него за по-кратко наричали "трамвай". С тържествено откриване през 1901 г. официално са пуснати в експлоатация първите електрически мотриси по 6 трамвайни маршрута с обща дължина 23 км. След тези повече от 100 години еволюция днес трамвайния транспорт в София се е разширил многократно и се е превърнал обичайна част от ежедневието на множество столичани. В тази част от галерията може да намерите или публикувате фотографии, свързани с трамвайния транспорт у нас. |
|
13 |
214 |
|
|
13 |
509 |
|
 | Ж.П. моделизъмПредставяне на Български хобисти, макети, подвижен състав, илюстрации и персонални галерии на моделисти от България. |
|
12 |
219 |
|
|
44 |
18 |
|
| 7889 files in 187 albums and 16 categories with 15712 comments viewed 4339709 times |
