Stiff-Manufacturing-Projects

stiff-m@railwaymodeling.com

Локомотив серия 11.01 (БДЖ) - мащаб 1:20

С настоящия модел продължаваме представянето на Stiff-Manufacturing в мащаб 1:20. Локомотив серия 11.01 е един от най-мащабните проекти на фирмата. В него са вложени 2500 часа труд, разпределени за период от 18 месеца.

Пътническите парни локомотиви серия 11.00 са произведени в заводите Henschel-Cassel и Borsig-Berlin и са доставени в България през периода 1941 - 1943 г. Локомотивите 11.00 серия са основен тип за БДЖ, според стандартизационната програма от 1939 г. България получава 22 единици от тази серия. Тенденцията е била локомотивите от този клас да се превърнат в най-масовите за БДЖ. Парната машина на локомотива е Drilling. Локомотивът заедно с тендера притежават най-голямата служебна маса в БДЖ 179 t, както и най-голямата дължина от буфер до буфер 23105 мм. С колоосната си формула 2Е (2-5-0) те са единствени в Европа и ще останат в историята на железниците като специфичен тип. С тези особенности, както и с характерния външен вид, локомотивите серия 11 винаги са били обект на подчертан интерес за приятелите на железниците.

Нашият модел

При изработката на модела е достигната висока степен на подробност. Трицилиндровата парна машина с двигателните и кулисни механизми, Кноровата (Knorr) помпа, Абдампфовия (Abdamph valve) инжектор, електрическия турбогенератор, обзавеждането в локомотивната будка са възпроизведени прецизно. При изработката на: котела, външното оформление на локомотивната будка, четириосния тендер, площадките, димоповдигащите щитове (крила), челните греди, буфери, куки, Форкопфни (Forkoph) щанги и всички достъпни за окото елементи са изработени с профисионална вещина и прецизност. В детайли е моделирана димната камера, чиято врата се отваря и затваря с действащ централен механизъм и ригели. Действащи (отварящи се) са още: пещната врата тип Marcotty, шибърните прозорци и вратите на локомотивната будка, капаците на двата пясъчника с насипан пясък в тях, водните капаци на тендера, вратичките на инструменталните шкафове на тендера, превода на ходообръщателя от ръчага до кулисните камъни, превода на продухвателните кранове от будката до парните цилиндри, ресорното окачване, механиката на спирачната система на локомотива, лостовата система на ръчната тендерна (топузна) спирачка, механичният привод за задържане в отворено положение на тендерните водни капаци и освобождаването им от будката на машиниста, еластичната връзка между локомотива и тендера с Форкопфните щанги, отбивачки и отбивъчен ресор. При подаване на външно ел.захранване светят предните (на локомотива) и задните (на тендера) надбуферни фенери, прожектора върху димната камера, ревизионното осветление, това в будката на локомотива, на водомерните стъкла и лампата осветяваща градуираната скала на ръчага.

	Фото 1 (отваря се в нов)
	Фото 2 (отваря се в нов)
	Фото 3 (отваря се в нов)

Моделът е оцветен в стандартните за Българските Държавни Железници цветове с които са се оцветявали всички представители на парната тракция. Това са черното-(парен котел, горната част на тендера, комините, резервоарите за пясък), зеленото - за страничните плоскости, тендера, кабината за управление, червеното (всички колесни двойки, рамата, буферните греди, декоративните ивици при прехода между черно и зелено), жълто (за електрическите кабели), всички бронзови части са лакирани с безцветен лак (кранове, помощните ръкохватки). За оцветяването на модела Stiff-Manufacturing използват аерограф, което придава равномерност при боядисването, както и реалистичност на модела. В пещта е монтирана лампа имитираща светлината на огъня. Общата дължина на модела е 1156 mm. Изработен е от стомана, чугун, месинг, алуминий и др. за 18 месеца, като са вложени около 2500 работни часа труд.

За повече информация и поръчки: stiff-m@railwaymodeling.com